A construção demorou quase três anos. Tratou-se de uma verdadeira obra prima de engenharia, que exigiu um rigoroso planeamento e uma execução de projeto exímia. A primeira fase da obra exigiu a remoção de terras na zona das escadinhas de Santa Justa. Fácil. De seguida, construiu-se a torre que comportaria as duas cabines de elevador. O maior desafio veio depois. Havia que ligar o topo da torre ao Largo do Carmo, sendo que já havia prédios e pouco espaço de manobra. O Conde de Tomar, proprietário do prédio onde desemboca o passadiço metálico, autorizou a obra, mas com estritas condições. A estrutura do seu edifício não poderia arcar com o peso do tabuleiro. Impunha-se um pilar entre os dois pontos ligados, de forma a suportar a carga do passadiço. Pela mesma razão, para a colocação do mesmo, também não poderia haver andaimes apoiados neste prédio. O Sr. Engenheiro assumiu o desafio e cumpriu. E assim, no dia 31 de Agosto de 1901, na presença do rei D. Carlos e de toda uma audiência que veio ver o feito, por sistema de alavanca e em apenas três horas e meia, levantou-se passadiço sobre a Rua do Carmo, que passou a ligar o topo da torre do Elevador da Santa Justa ao Largo do Carmo.