Los trabajos de construcción duraron casi tres años. Esta fue una verdadera obra maestra de ingeniería que requirió una planificación cuidadosa y una excelente ejecución del proyecto. Durante la primera fase de las obras fue necesario excavar y retirar tierra de la zona de las escaleras. Fácil. Luego se construyó la torre que albergaría dos cabinas de ascensor, pero el mayor reto vino después. Había que conectar la parte superior de la torre con el Largo do Carmo, pero el problema era que allí ya había edificios y, por tanto, poco margen de maniobra. El Conde de Tomar, propietario del edificio donde termina la pasarela metálica, autorizó la obra, pero con estrictas condiciones de protección a su edificio. El peso de la pasarela no lo soportaría la estructura del edificio, por lo que habría que construir un pilar entre los dos puntos conectados para soportar la carga. Por la misma razón, tampoco podía haber andamios apoyados en este edificio. El ingeniero aceptó el reto y lo superó. Y así, el 31 de agosto de 1901, en presencia del Rey Carlos y de todo un público que acudió a ver la hazaña, con la ayuda de un sistema de palancas, y en apenas tres horas y media, la pasarela sobre la Rua do Carmo, que ahora conecta la parte superior de la torre del ascensor de Santa Justa con Largo do Carmo, fue levantada e instalada.